週刊 戦略調達 vol.5 2009.5.12
「タイヤがゴムでなくなる」
【今週のトピックス】ブリジストンの荒川社長が、タイヤの重さを一気に半分にする「ハーフウ
ェートタイヤ」の開発の過程で、ゴム以外にもあらゆる材料を試している
との事です。（出所：日本経済新聞 2009年5月6日 1面）
きっとブリジストンの調達・購買担当者は、色々な材料の調達に奔走し大
忙しの事でしょう。タイヤについては、最近、燃費向上や、薄肉化などに
よる使用量の削減など、これまでにない機能が求められており、ゴム製の
タイヤでは、そうした要請に応えられなくなってきているという事なのか
もしれません。
しかし、忙しいのはブリジストンの調達・購買担当者だけではなく、自動
車メーカの調達・購買担当者もかもしれません。
今回のような技術代替が起る時には、必ずしも既存サプライヤが担い手と
なるとは限らず、いやむしろ、全く別のサプライヤが技術優位性を持つ事
が殆どです。なぜなら、素材がゴム以外となった時に、既存のタイヤメー
カーは顧客との関係を持ってはいますが、技術優位性は長年その素材を
扱っているメーカにあります。加えて大きいのが、非ゴム製タイヤは、自
動車タイヤである限り、タイヤメーカにとっては市場を拡大するものでは
なく、自社製品を代替するに過ぎません。こうした環境で、ブレイクス
ルー技術の開発を進めていくのは非常に困難です。
こうした事を考えると、自動車メーカの調達・購買担当者としては、タイ
ヤメーカの技術革新を待つだけではなく、他の代替技術のサプライヤにつ
いても調達先として抑えておく必要があります。
そのためには、調達・購買部門としては、「ゴム製タイヤ」という品目
（サービスを含みます）の調達・購買という考え方を離れ、「機能」に着
目すると、何をすべきか見えてくる時があります。例えば、タイヤであれ
ば、「車体を支える、運転手の操作を反映する、衝撃を吸収する」といっ
た事が機能になります。丸いタイヤの形状のようなものではなく、「車体
を支え、運転手の操作を伝え、衝撃を吸収」出来るものと考え、それを提
供できそうなサプライヤを開拓していくのです。すると、答えは、よく未
来都市の絵に描かれる宙に浮く自動車のように、磁力、ジェットエンジン
などのように自動車を宙に浮かせる技術がタイヤを代替してしまうという
事で、あなたが話しをすべきサプライヤは、タイヤメーカではなく、こう
した技術を持っている磁石メーカ、ジェットエンジンメーカなのかもしれ
ません。
あなたの会社の調達・購買部門は、取引先別もしくは担当品目別に担当バ
イヤを定めているかもしれませんが、「担当機能別」という視点を設ける
事で、こうした技術変化にも対応した調達・購買部門の構築、担当者の育
成が図られます。
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【編集後記】
最後までお読み頂き、ありがとうございました。開発途上という事もあっ
てか、ブリジストンの「ハーフウェートタイヤ」とはどういったものなの
か、出所の日経新聞の記事では明らかになっていません。
樹脂か繊維なのでしょうか？アポロ計画の月面車（スペースシャトル世代
には何の事か分からないかもしれませんが。。。）のタイヤの様に、網状
の構造で出来た透け透けのものかもしれません。
はまたま、ブリジストンでもまだ開発途上のものなのか？他のサプライヤ
がどのような技術で、この市場を虎視眈々と狙っているのか？マーケット
が大きいだけに、水面下で色々な動きがありそうです。
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